Роберт Мозес був досить відомою фігурою у розвитку та становленні Нью-Йорка в середині 20 століття. Крім того, він був впливовим чиновником понад чотири десятиліття. Мозес обіймав різні посади в нью-йоркському уряді: комісара з парків Нью-Йорка, голови Управління мостів та тунелів, президента Всесвітньої ярмарки в Нью-Йорку та інші. Далі на i-new-york.com.
Життєвий шлях Роберта Мозеса
Мозес народився та виріс у Нью-Йорку. Відвідував тут близько трьох шкіл. Здобув освіту в Єльському коледжі, а також в Уодхем коледжі в галузі юриспруденції. Також Мозес закінчив Колумбійський університет та здобув ступінь доктора у галузі політології. Він був дуже освіченою людиною, яка глибоко знала всі політичні процеси. Зокрема його дуже захоплював процес реформ у місті Нью-Йорк. Він навіть розробив кілька планів щодо позбавлення Нью-Йорка практики патронажу. Також він був одним з авторів пропозиції 1919 року про реорганізацію уряду штату Нью-Йорк.
Але на жаль, жодну його ініціативу на той час не було реалізовано. Мозес не здався і знайшов спосіб здійснити свої ідеї. Зокрема, він привертав увагу до своїх ідей дуже впливових політиків та реформаторів.
Згодом Мозесу вдалося пробитися у велику політику. І він почав активно втілювати великомасштабні громадські ініціативи. Зокрема, з його ініціативи було створено абсолютно нову Комісію з парків штату Лонг-Айленд та Раду парків штату. Через деякий час Мозес був призначений губернатором штату на посаду голови цієї ради та президентом Комісії. Він отримував безліч завдань, які виконував на найвищому рівні. Зокрема, він займався розвитком парку Джонс-Біч. Він став відомим завдяки своєму вмінню розробляти чітке, інноваційне та ефективне законодавство.
Але найдовше Мозес працював на посаді комісара парків Нью-Йорка з 1934 року по 1960 рік. Він встиг зробити дуже багато для розвитку міста, для його архітектури, інфраструктури та багато іншого.
Досягнення Мозеса та його критика
Мозес відіграв значну роль розвитку інфраструктури Нью-Йорка. Він виступав як спостерігач за будівництвом багатьох дуже важливих міських мостів, автомагістралей та інших інфраструктурних об’єктів. Але більш відоме його ім’я завдяки активній участі у будівництві мосту Трайборо, який поєднав Манхеттен, Бронкс і Квінс і сприяв зростанню передмість Нью-Йорка.
Мозес також відповідав за розвиток багатьох громадських парків міста. Він вважав, що парки та зони відпочинку необхідні для добробуту мешканців Нью-Йорка, і невпинно працював над розширенням та покращенням міської паркової системи.
Проте спадщина Мозеса також викликає суперечки, оскільки його проєкти часто здійснювалися коштом бідніших верств населення міста, зокрема чорношкірих людей, які мешкали у бідних районах Нью-Йорка. Його звинуватили в тому, що він використав свою владу для реалізації проєктів, внаслідок яких було переселено тисячі людей та зруйновано жваві райони. Мозеса критикували за відсутність прозорості його проєктів. Автократичний стиль управління призвів до того, що його ім’я затаврували як “майстра-будівельника”, який мав свої власні цілі, не звертаючи уваги на громадську думку чи демократичний процес.
Зрештою, вплив Мозеса на Нью-Йорк був величезним, і його спадщина продовжує формувати міську інфраструктуру та громадський простір. У той час як деякі бачать у ньому далекоглядного лідера, який перетворив місто на сучасний мегаполіс, інші бачать у ньому безжального автократа, чия спадщина була заснована на руйнуванні цілих міських спільнот та переселенні тисяч людей.