Питер Ревсон известен как один из пяти американцев, которые выигрывали гран-при в «Формуле-1». Еще более приятным является тот факт, что этим и многими другими достижениями он прославлял родной Нью-Йорк. Карьера пилота была наполнена победами и поражениями, громкими празднованиями и тихими упреками, а, главное, — надеждами. Не менее интересным был и характер Питера, который можно считать синонимом к слову «противоречие». Так каким на самом деле был ньюйоркец в гонках и жизни? А это и стоит выяснить. Далее на i-new-york.
Богатый наследник
Питер Ревсон вошел в историю автоспорта как умелый пилот, американский победитель и яркая личность. Но, несмотря на его многочисленные достижения, мужчине все же трудно было избавиться от репутации плейбоя. Глянцевые издания пытались сделать образ, который бы успешно представлял их обложки. И им это хорошо удавалось, но между провокационными заголовками и светской жизнью скрывался человек, который все время пытался избавиться от этого клейма. Так кем был Питер Ревсон?
Мужчина родился и провел свое детство в уютном городке Уайт-Плейнс, что в штате Нью-Йорк. Питер происходил из многодетной семьи и имел двух сестер и брата. Его отец и дядя были владельцами косметической компании Revlon, поэтому будущее богатого наследника уже ждало парня. Он учился в разных подготовительных школах, имел много увлечений и возможностей, чтобы искать себя в жизни. Футбол, джаз, философия — юноша поражал своими знаниями в различных сферах и был идеальным представителем среды, в которой вырос. А благодарить формированию его характера нужно, конечно же, семью. Настойчивый, трудолюбивый, решительный — именно таким воспитали Питера Ревсона. Казалось бы, вся жизнь парня была уже расписана: где учиться, с кем общаться, каким человеком стать, какую профессию выбрать. Все изменилось тогда, когда будущий гонщик ступил на собственный путь. И в один миг привилегированный статус стал бременем для Питера.
Сначала Ревсон путешествовал по разным университетам, дальше не закончил обучение, отказался продолжать бизнес отца и, наконец, выбрал путь гонщика. Эти все обстоятельства заставили семью отвернуться от Питера. Родители прекратили оплачивать его жизнь, а их сын решился строить собственную карьеру. Поэтому, после попыток работать в рекламном агентстве и в маркетинговой компании, молодой гонщик все же покупает свой первый спортивный автомобиль. А с этого момента и начинается настоящая история Питера Ревсона.
Карьера пилота
Карьера пилота началась для Питера Ревсона, когда он приобрел Morgan и отправился на свое первое соревнование. Тогда парень получил второе место, в следующий раз ему удалось победить, а третьей попытки не было, ведь Питера выгнали за агрессивный стиль вождения. Поскольку юноша прокладывал свой собственный путь, то терять ему было нечего. Совсем скоро он объединился с давними друзьями — Тимми Майером и его братом — Тедди. С последним гонщика еще много раз связывала судьба. Таким составом ребята взялись покорять Formula Junior в 1962 году. Тимми и Питер участвовали в гонках, а Тедди занимался организационными моментами. Тогда Ревсон еще не демонстрировал выдающихся результатов, немало проигрывал напарнику и раздражался из-за неудач. Однако амбиции гонщика были неудержимыми и поэтому он продолжил этот путь самостоятельно. Юноша собрал все свои сбережения и переехал в Великобританию. Там он смог купить Cooper T56 и фургон, на котором ездил по Европе и соревновался. Это не было тем, к чему привык Питер, но его устраивала такая жизнь. Единственным, чего ему не хватало, были победы.
После упорной работы над своим автомобилем и многочисленных путешествий, Ревсону все же удалось показать результаты. Несколько побед над начинающими, получение опыта и полезных связей хоть и помогли пилоту, однако он стремился к большему. А получать это он поехал к себе домой — в США. Произошло это в 1965 году, когда гонщик принял участие в Can-Am и Trans-Am. Тогда Питер неохотно соревновался в родной стране, но через некоторое время осознал, что это путь каждого американского гонщика. Более того, именно здесь он получил уверенность, новые навыки, славу и репутацию умелого пилота. Стабильность его выступлений прервала смерть младшего брата — Дугласа. Он взял пример с Питера и также соревновался, что привело к трагедии в 1967 году на трассе в Дании. Как вспоминали друзья Питера Ревсона, это событие сильно повлияло на него. После пережитого он собрался с силами и старался еще больше для брата. Гонщик провел удачный сезон в 1969 и 1970 годах, а дальше его ждал невероятный успех.
В 1971 году ему удалось выиграть чемпионат Can-Am, получить поул Indianapolis 500 и вырвать второе место на тех гонках. Событие еще и стало особенным для Питера, ведь тогда на него впервые пришел посмотреть отец и дядя. Это было абсолютным признанием для человека, который всю жизнь работал над собственным делом. Как рассказывал Тедди Майер, Ревсон был так удивлен, что пристегнул ремни безопасности задом наперед и не смог удержать стопроцентную концентрацию во время гонки. Несмотря на все, Питер смог себя зарекомендовать с лучшей стороны и его ждала самая большая мечта — «Формула-1».
«Формула-1»
Питер Ревсон дважды покорял «Формулу-1». Этот чемпионат был его мечтой и целью номер 1, ведь гонщик стремился, чтобы его заметили в Европе. Впервые достичь успеха ему удалось в 1963 году. Именно тогда его взял Рег Парнелл, который планировал войти в сезон 1964-го с командой Reg Parnell Racing. Вместе с Питером место в команде получил Крис Амон и Майк Хэйлвуд. Напарники стали легендарной троицей, которую называли Ditton Road Flyers. Пилоты жили вместе в квартире и об их вечеринках ходили легенды. Публика не уставала обсуждать то, что ребята умели развлекаться. А по слухам, кто бы ни пытался прекратить их празднования, все присоединялись. Ну а сам Амон говорил, что эти все истории были приукрашены и преувеличены. Еще он отмечал, что, несмотря на неоднозначную репутацию, Питер разумно подходил к любым мероприятиям, не жертвуя гонками. Эта сказка завершилась смертью Парнелла, после которой команда не смогла показать высокий уровень. И поэтому Ревсон забыл на некоторое время о «Формуле-1».
Пилоту удалось вернуться к желанному чемпионату в 1972 году. И эта попытка была гораздо лучше, ведь Питер набрался опыта и получил известность. В тот сезон его пригласила к себе McLaren. Потенциал гонщика заметил его давний друг — Майер. Единственным условием было то, что Ревсон должен участвовать и в других гонках: Can-Am и Indi. И хотя Питер не присоединился ко всем соревнованиям «Формулы-1», однако ему удалось финишировать пятым в общем зачете пилотов и принести команде третье место. Еще лучшим был 1973 год, ведь тогда Ревсон одержал две победы: на гран-при в Сильверстоуне и в Канаде. Пилот часто опережал своего напарника, завоевал еще несколько подиумов и обеспечил команде третье место в чемпионате. Несмотря на все эти достижения, руководство решило заменить его на Эмерсона Фиттипальди, после чего Питер Ревсон ушел.
Это был серьезный конфликт, который заставил мужчину еще больше работать. Он не имел времени на сомнения, ведь поставил себе цель достичь чемпионства в течение трех лет. Именно поэтому он перешел в Shadow, с которой и начал 1974 год. От себя в «Формуле-1» гонщик требовал немало. Как он считал, у него не было права на страх, единственной целью была победа, ну а главным конкурентом — время. Последние у него закончилось 22 марта 1974 года, когда гонщик разбился во время тестовой сессии на своем болиде. Поэтому Питер Ревсон отдал свою жизнь мечте — «Формуле-1».
Характер Питера
Плейбой, золотой мальчик, самый желанный парень — именно эти ярлыки быстро привязались к Питеру Ревсону. Он был умелым пилотом и добрым человеком, возможно, поэтому его жизнь казалась сказкой. Однако друзья, коллеги и родные знали другого человека, который не был образом с обложки журнала.
Прежде всего Питер разбил стереотип о золотом мальчике. Несмотря на многочисленные доходы его семьи, состоятельное детство и немало возможностей, Ревсон еще в колледже выбрал для себя другой путь. Он больше всего стремился достичь чего-то самостоятельно и поразить этим своего отца. А определялся этот успех для Питера деньгами, ведь такой показатель ценили в его семье. Именно поэтому он путешествовал в фургоне, жил на премиальные с гонок и экономил. Гонщик достиг всего сам и совсем скоро понял, что победы в гонках являются не меньшим индикатором успеха.
Не был правдой и статус плейбоя. Его коллеги больше всего удивлялись таким слухам. Да, они понимали, что Питер красивый, веселый и харизматичный гонщик. Однако он был чрезвычайно скромным, воспитанным и непубличным человеком. Именно от Ревсона его друзья учились, как быть джентльменами. А последние отношения вообще стали темой для насмешек среди ближайшего круга, ведь Питер совсем не разбирался в людях.
Ну а еще о гонщике надо знать то, что он был человеком противоречий. Мужчина отказался от помощи семьи и достиг всего сам, но все еще измерял успех ее стандартами. У него были напряженные отношения с отцом, но его Питер стремился поразить больше всего. Ревсон был трудолюбивым, настойчивым и старательным и в то же время часто спорил, конфликтовал и не умел признавать ошибок. Неоспоримой была харизма гонщика. Он любил эпатировать, шутить и устраивать шоу. Но, несмотря на это, мужчина отличался закрытостью. Поэтому никто не мог похвастаться, что по-настоящему знает пилота. И как отмечал его друг, журналист и автор книги «Скорость со стилем» — Леон Мандель, Питер Ревсон был тигром, который идет сам по жизни.
